Open Classic Club y Auto Bild Classic

Marruecos Classic 2009: un viaje en coche clásico cargado de emociones

El Open Classic Club, organizador de pruebas de regularidad como el Open Classic Series, no quería despedir el 2009 sin realizar una ruta de 3.500 kilómetros a lomos de un coche clásico por un país tan bello como Marruecos. Sin duda, han sido unos días increíbles que ningún participante olvidará.

Normalmente, la mayoría de los aficionados a los coches clásicos no suelen hacerle muchos kilómetros al año a sus vehículos. En Open Classic Club pensamos que los coches están para utilizarlos, para usarlos, para arreglar los pequeños achaques que tienen y, por ello, en el mes de diciembre emprendimos un viaje de 3.500 kilómetros que nos llevaría a cruzar el Estrecho de Gibraltar y adentrarnos en un país lleno de contrastes: Marruecos.

Viernes 4 de diciembre: comienza la aventura

La salida oficial de la ruta tuvo lugar en Madrid. ¿Hora? Las 6.30 de la mañana ya que teníamos que estar en el puerto de Algeciras a las 15.00 horas. Con el sol todavía cogiendo fuerzas para salir, fueron llegando poco a poco los participantes. Algunos, habían tenido que hacer más de 400 kilómetros el día anterior para poder estar en hora en nuestra primera cita. Lo que iba a ser un viaje sin complicaciones, empezó a complicarse a sólo 90 kilómetros de Madrid. El Renault 12 TS de Rodrigo y Rosa comenzaba a pegar tirones, a fallar cada vez más y no podía mantener la velocidad del resto de grupo. El resultado fue una visita al taller Renault de Tembleque. Allí, se le sometió al coche de una reparación de urgencia que la fiable berlina francesa agradeció.

Pero aquí no acabaron los problemas del primer día. El Seat 124 del equipo formado por Miguel y Emilio dijo basta en Jaén. Su junta de culata no podía más y el agua empezaba a salir a borbotones por el vaso de expansión. ¿Primera baja? Sí, aunque provisional, ya que mientras que el resto del grupo continuó el viaje, Miguel y Emilio volvieron a Madrid, revisaron el Seat Panda Terra e hicieron noche en Córdoba para poder coger el primer ferry del día siguiente. Con ello, el primer día se hicieron nada menos que 1.080 kilómetros a bordo de un 124, el Citroën C1 de la compañía de seguros y el Seat Panda. Al menos, pudo proseguir el viaje con ligeros contratiempos como una pequeña multa. No obstante, todos los equipos pudieron tomar el ferry de las 17.30 y después de una travesía de una hora y media llegar a Tánger.

La mañana del cinco de diciembre era preciosa. Asilah es un pequeño pueblo de pescadores, con una medina muy bien conservada y suele ser una zona de veraneo para muchos españoles. Allí estaba todo el grupo, excepto Emilio y Miguel (Seat Panda) que estaban cogiendo el ferry, dispuesto a salir a Fes. La ruta que nos esperaba era de 240 kilómetros en la que dejaríamos el Atlántico y nos empezaríamos a adentrar a las montañas. Además, el paisaje empieza a ser sorprendente, ya que hay muchas zonas tan verdes que te transmiten la sensación de que estás en un prado del norte de España. Al llegar a Fes, tuvimos tiempo de ver su Medina que es la mayor zona peatonal del mundo y está declarada desde 1981 Patrimonio de la Humanidad. Por fin, por la noche, llegó el Seat Panda al hotel donde estábamos alojados y al día siguiente emprendimos el viaje todos juntos.

Atravesando el Atlas

Si durante la jornada anterior tuvimos nuestro primer contacto con las carreteras reviradas de Marruecos, el día seis de diciembre es cuando íbamos a descubrir lo que nos tenía este país reservado. Para llegar a Erfoud nos separaban 400 kilómetros en los que no podía faltar superar el impresionante Atlas. Bien asfaltadas y con muchas curvas, sin duda, las carreteras de esta jornada son de las que te enamoran. Todos los participantes íbamos contemplando la majestuosidad de las montañas, la hermosura de los valles y, cómo no, la espléndida subida a la cordillera del Rich con el paso del Túnel del Legionario. Después de muchas horas de viaje, a las 19.00 horas llegamos a nuestro destino. Allí nos esperaba el Hotel Xaluca donde obtuvimos un merecido descanso. El día siguiente nos esperaban las dunas de Merzouga y las pistas que las rodean. Sin duda, unos kilómetros divertidos que todos disfrutamos ya que la sensación de libertad que transmite estar en un paraje desértico es indescriptible.

Las Gargantas del Dades es otro de los espectáculos que nos queríamos perder, por ello, el día ocho de diciembre madrugamos para no perdernos la erosión que ha provocado sobre la piedra el río Dades a más de 1.600 metros de altitud. Para llegar allí, hay que seguir una carretera de montaña perfectamente asfaltada que remata la ascensión con unas cinco horquillas seguidas. No pudimos continuar en esa carretera hasta Imilchil, ya que la pista de tierra ha sufrido recientes derrumbes de rocas. Por ello, decidimos tomar destino hasta Ouarzazate (La Puerta del Desierto) donde pudimos disfrutar de una tarde de compras con regateo incluido. Por otro lado, esta ciudad es famosa por sus estudios de cine, ya que allí se han grabado películas como Astérix y Cleopatra, Lawrence de Arabia…

Marrakech: ciudad internacional

Al día siguiente, emprendimos un nuevo paso por el Atlas, teníamos que superar el Col du Tichka (2.260 metros), ya que al otro lado se encuentra Marrakech, una de las ciudades más importantes de Marruecos que con 1,5 millones de habitantes está abierta al mundo. De nuevo, tuvimos unos 200 kilómetros llenos de desiertos, zonas volcánicas y unas carreteras donde mantener una media de 49,9 km/h era realmente complicado. A mediodía estábamos en Marrakech, dispuestos a pasar una tarde en la gran plaza de Jamaa el Fna repleta de comercios, un paseo por la medina y, incluso, la compra de recambios de automóvil en “la calle de los talleres”. Sin duda, Marrakech es una ciudad que por sí sola ya merece la pena hacer un viaje a Marruecos.

De regreso hacia el norte, tomamos la autopista de peaje que nos llevaba hasta Casablanca. Allí, nos esperaba la Mezquita de Hassan II con un imponente minarete de 200 metros. Además, esta medina que ha costado unos 500 millones de euros, es de las pocas del mundo que pueden visitar los turistas no musulmanes. Por la tarde, tomamos camino a Rabat, donde haríamos noche y comprobaríamos que conducir en Europa es un juego de niños al lado de hacerlo en esta ciudad: coches por todos lados, motos y siempre utilizando el claxon.

De vuelta a Andalucía

La mañana del ocho de diciembre fue muy tranquila. Decidimos abandonar la aburrida autopista y hacer un poco de navegación hasta encontrar un sitio donde almorzar. Teníamos que recorrer sólo 240 kilómetros hasta llegar a Tánger a coger el ferry, por lo que preferimos adentrarnos en las carreteras pequeñas y descubrir el Marruecos más sencillo y rural. Además, descubrimos el pueblo de Moulay Bouselham: una pequeña villa de pescadores que tiene unas playas preciosas. Por la tarde, ya nos encontrábamos en el puerto dispuestos a subirnos al barco y despedir a Marruecos con el mayor de los cariños.

Pero el Open Classic Club no le ha dicho “adiós” a Marruecos. Ha sido un simple hasta luego, ya que estamos preparando la edición de 2010 para el mes de diciembre que esperamos que sea tan divertida, emocionante y con tanta conducción como la primera. Además, estamos trabajando en el Rally Marruecos Classic: un gran Rally de Regularidad que recorra todo el país en una semana. Más información y fotografías en http://www.openclassicseries.com/fotos-marruecos_classic_2009.php

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Participantes Marruecos Classic 2009

Salida 4 de Diciembre 2009

» Participantes Marruecos Classic 2009 (PDF)

El Open Classic Club se va de ruta: Marruecos Classic 2009

La salida será el 4 de diciembre, aprovechando el puente de la Inmaculada.

Este año ha sido muy intenso para todos los miembros del Open Classic Club.
Por eso, hemos pensado que lo mejor es que nos tomemos unas vacaciones y descansemos. Eso sí, no tenemos pensado irnos a la playa, ni tampoco a la montaña… ¡Nos vamos a Marruecos con nuestros coches clásicos! Eso sí, no queremos irnos sin ofrecerte una invitación.

Hemos programado una ruta de unos 3.500 kilómetros, saliendo desde Madrid, en la que queremos descubrir un país maravilloso. No va a ser un rallye, vamos a ir relajados, viendo el paisaje y, sobre todo, disfrutando conduciendo. La idea es viajar por la mañana y tener las tardes libres para hacer turismo, descansar… Los requisitos para participar son los mismos que el Open Classic Series: coches con + 25 años y una serie de excepciones.

Por otro lado, si conoces a alguien que no tiene coche o alguien que tiene coche y no tiene compañero, puedes echarnos una mano ya que pensamos que puede ser una buena idea hacer dos bolsas:

1) De personas que no tengan coche y quieran acompañar a alguien que vaya solo. Así no dejamos a nadie en tierra.

2) De coches para que la gente pueda comprarlo y utilizarlo para esta ruta.

Sólo ponemos dos condiciones a los vendedores: que cumpla con los requisitos del Open Classic Series y que los precios sean razonables.
Los interesados, pueden mandar un mail a info@openclassicseries.com

Agenda Marruecos Classic 2009

Día 1: Viernes 4 de diciembre. Madrid -Algeciras-Tanger-Asilah
Día 2: Sábado 5 de diciembre. Asilah -Rabat-Fes
Día 3: Domingo 6 de diciembre. Fes -Arzou-Errachidia-Erfoud-Maadid
Día 4: Lunes 7 de diciembre. Maadid -Erfoud-Boulmane-Dades
Día 5: Martes 8 de diciembre. Dades -Quarzazate-Zagora
Día 6: Miércoles 9 de diciembre. Zagora -Marrakech
Día 7: Jueves 10 de diciembre. Marrakech -Casablanca-Rabat
Día 8: Viernes 11 de diciembre. Rabat -Asilah-Tanger-Tarifa
Día 9: Sábado 12 de diciembre. Algeciras-Madrid

¿Cuánto va a costar el Marruecos Classic 2009?

Derechos de inscripción: 40 euros/persona

Hoteles: precio por persona en habitación doble. Incluye la cena y el desayuno

• 04.12.09 Hotel Al Khaima Asilah 1 42,10
• 05.12.09 Hotel Sofia - Fes 1 44,40
• 06.12.09 Hotel Xaluca Mahadid - Erfoud 1 54,10
• 07.12.09 Hotel Xaluca Dades - Boulmane 1 53,30
• 08.12.09 Hotel Riad Salam - Ouarzazate 1 45,10
• 09.12.09 Hotel Palm Plaza (5*) - Marrkech 1 65,50
• 10.12.09 Mercure Sherezado Rabat 1 50,90

Total 355,40

Ferry: precio para 2 personas y un coche. Por persona sería la mitad

• 04.12.09 Auto + 2 PASAJES ALG/TANG I/V 2 199,00

Precio total por persona compartiendo coche con un compañero: 495 euros

Las inscripciones pueden formalizarse online a través del formulario. No es necesario adjuntar la
documentación del coche ya que no se trata de un rallye de regularidad y cada
persona es responsable de su vehículo. Además, a través de
info@openclassicseries.com se podrán resolver todas las cuestiones.

Fecha límite para las inscripciones: 15 de noviembre. No se admitirán solicitudes posteriores a esa fecha.
Los datos bancarios son:

• Entidad: 0075 (Banco Popular)
• Oficina: 0984
• D.C.: 25
• Número de cuenta: 0600319180
  

Por favor, indicad el nombre de los participantes en el concepto. Si formalizas tu inscripción y al final no puedes acudir, esta vez (al contrario que el Open Classic Series) no podemos hacerte una devolución del importe (igual que si tu coche se avería en Marruecos o tienes un accidente). Ten en cuenta que ese dinero ya no lo tenemos nosotros, sino que lo tienen los hoteles.

De todas formas, nos comprometemos a echarte una mano y te pondremos en contacto con algún equipo que se haya quedado en tierra. De este modo, puedes recuperar el dinero. Importante: no está permitido revender la participación a un precio más elevado que 495 euros por persona.

Límite de equipos participantes: hemos establecido un límite de 12 coches. Una vez superada esa cifra, no se admitirán más.

Vehículos recomendados para hacer la ruta

El Marruecos Classic es una ruta reservada a vehículos clásicos de +25 de años. No obstante, hay una serie de excepciones que puedes consultar en el ANEXO I del reglamento del Open Classic Series. La ruta va a transcurrir en su mayor parte sobre carreteras asfaltadas, por lo que no es necesario recurrir a un todoterreno. Cualquier turismo puede realizar esta aventura si se encuentra en buen estado de circulación. No obstante, hay una serie de vehículos que son ideales:

• Citroën 2CV
• Citroën Dyane6
• Citroën Visa
• Citroën GS
• BMW Serie 3 E21
• BMW Serie 3 E30
• Fiat Panda
• Fiat Ritmo
• Mercedes 190 W201
• Mercedes W123
• Mercedes W114/115
• Peugeot 504
• Peugeot 505
• Peugeot 404
• Renault 4
• Renault 6
• Renault 5
• Renault 12
• Seat 127
• Seat Panda
• Seat 124
• Seat 131
• VW Golf MK1
• VW Escarabajo

Consejos a tener en cuenta

• No olvidar pasaporte en regla
• Autorización para los coches en caso de que el titular del vehículo no coincida con el que pasa el coche por la frontera.
• Carta verde del coche
• Conveniente seguro médico y de repatriación
• Aconsejable rueda de repuesto adicional para el coche
• Aconsejable un cubrecárter
• Llevar medicamentos

Preguntas frecuentes

¿Circularemos por pistas?
No, la ruta está programada por unas preciosas carreteras. De todas formas, algunas no están en buen estado.

¿Habrá un mecánico?
No, ya que no vamos a hacer un rallye. De todas formas, en Marruecos hay unos mecánicos excepcionales que son capaces de repararlo todo. Además, el Marruecos Classic es un viaje entre amigos y si alguien tiene problemas, entre todos, intentaremos dar con una solución.

¿Conviene formalizar un servicio de grúa?
Sí, es muy interesante ya que si el coche no se puede reparar, lo mejor es mandarlo a España en grúa. El RACE, por ejemplo, ofrece este servicio por unos 120 euros al año.

¿Y un seguro propio de repatriación?
Sí, sobre todo por si tienes un accidente y quieres que te manden a un hospital español. Arag seguros te ofrece un seguro de repatriación por unos 60 euros.

¿Hay que llevar recambios?
Pues lo típico de un viaje de más de 3.000 km. Indispensable: dos ruedas de repuesto, bujías, correas, cinta americana…

¿Cuántas personas pueden componer un equipo?
No hay límite, pero lo ideal es que sean 2 personas.

¿Podemos vender el coche en Marruecos?
Nada te lo impide. No obstante, al cruzar la frontera te dan un informe que dice que has entrado con tal coche y al salir debes mostrar el informe y el coche. Si no lo haces, puedes tener problemas ya que no quieren que entren más “chatarra” al país.

¿Tengo alguna obligación de seguir la ruta?
No, ya que tienes reservado los hoteles, si te apetece ir a tu aire puedes hacerlo. De todas formas, lo bonito del viaje es hacerlo entre amigos.

¿Cuánto tiempo tengo para formalizar la inscripción?
El día 15 de noviembre se cerrarán las inscripciones y no se admitirán a más equipos.

 

Sintiéndolo muchísimo y a pesar de que todo indicaba lo contrario, nos vemos obligados a anular el evento que íbamos a organizar en el Autódromo de Terramar.

El problema son unos permisos técnicos que el organismo pertinente no nos concede, según nos acaban de informar desde el Autódromo. Todo indicaba que la actividad cultural que pretendíamos realizar, que suponía la utilización de un espacio histórico e único, no será posible. Llevamos varios meses trabajando sacar este evento adelante, que no es una carrera ni una actividad deportiva, intentamos celebrar este cita en mes de junio (aunque no la anunciamos) y no fue posible. En esta ocasión, hasta última hora, pensábamos que se podría celebrar pero como acabamos de comprobar, tampoco va a ser posible.

Sin duda, una mala noticia para todos aficionados a los coches clásicos que pretendían acudir a nuestra cita del 31 de octubre.

El Open Classic Series reabre el Autódromo de Terramar

Evento anulado

31 de octubre en el único autódromo completo que queda en el mundo

Después de llevar más de cincuenta años cerrado, el Open Classic Club con el apoyo de la revista Auto Bild Classic, van a conseguir un hecho histórico: los motores van a volver a rugir por el óvalo 86 años después de que se disputara el Gran Premio de España el 28 de octubre de 1923. Sin duda, una gran noticia para todos los aficionados a los coches clásicos de toda Europa.

El Autódromo de Terramar es una joya viva, el único autódromo completo y en estado original que queda en el mundo. Por eso, es una gran satisfacción para nosotros poner nuestro granito de arena para conseguir que vuelva a la vida y que se convierta en la Gran Catedral del Automovilismo. El Open Classic Club está preparando una jornada de puertas abiertas en la que no faltará una prueba de regularidad ya que la pista está totalmente acondicionada y los peraltes de hasta 90 grados te impresionarán. Además, en las dos rectas hemos preparado dos chicanes que te pondrán la prueba de regularidad más difícil. Como sabes, puntuamos a la milésima de segundo.

Pero no sólo deseamos que te conduzcas por la misma pista en la que lo hizo Nuvolari o Albert Divo en los inicios del automovilismo. También queremos que conozcas la historia de Terramar. Por eso, hemos preparado una visita guiada en la que conocerás los secretos del autódromo. Podrás ver el interior de las gradas, la antigua zona de boxes y comprobar lo relajante que es pasear por la pista. Además, como en todos los Open Classic Series siempre estará presente la caballerosidad y los buenos momentos con los amigos, ya que tenemos previsto celebrar allí mismo una comida para todos los participantes.

Sin duda, un evento que hará historia al que no puedes faltar. Ya puedes inscribirte y consultar el reglamento

Más información sobre el Autódromo de Terramar

Su historia comienza el 20 de enero de 1922 en el Hotel Ritz de Barcelona.

Frick Armangué convocó a la prensa para anunciar el nuevo proyecto que estaba poniendo en marcha el arquitecto Juan Mestres: un óvalo de 2.000 metros de longitud con un ancho de pista entre 18 y 22 metros. Todo el pavimento está construido de hormigón y se utilizaron 3,5 millones de kilos. Los asistentes a la conferencia se quedaron con la boca abierta y los empresarios se pusieron a trabajar a fondo.

Sabía que su principal problema era su situación. Hay que tener en cuenta que ahora las distancias de se han reducido mucho, pero en 1923 el trayecto de Open Classic Club San Agustín de Guadalix (Madrid) info@openclassicseries.com fax: 91 736 53 93 Barcelona a Sant Pere de Rives era bastante complicado. Para acudir, había dos posibilidades: la carretera de Vilafranca del Penedès o la de Sitges. Por ello, construyeron el Apeadero de Terramar-Autódromo del que llegaban trenes cada quince minutos (a partir de las cuatro de la madrugada) procedentes del Paseo de Gracia de la Ciudad Condal. Además, había trenes especiales que venían desde Tarragona, Madrid, Valencia y Zaragoza.

El 28 de octubre de 1923, unos 640 días después de anunciar su creación, se produjo el momento más esperado por todos: el Infante Don Alfonso, acompañó a Frick Armangué para dar la vuelta inaugural al circuito a bordo de un Hispano Suiza, probablemente un T30. Iba a comenzar el segundo Gran Premio de España (en la actualidad sería una carrera de F1). La prueba consistía en cubrir 400 kilómetros (200 vueltas) en el menos tiempo posible. Allí se presentaron los mejores pilotos de Europa, entre los que se encontraba Albert Divo, Dario Resta y Louis Zborowski. A siete vueltas del final, parecía que Zborowski se iba a llevar la victoria pero su Miller pinchó y Divo entró en primera posición con el Sunbeam. Este piloto, en 1928 y 1929, consiguió vencer en la Targa Florio.

¿Qué paso después de acabar la carrera? Los dueños del circuito tenían unas deudas con la constructora, ésta se quedó con el dinero de la recaudación de las entradas y el Autódromo de Terramar fue directamente a la bancarrota. No obstante, se intentó recuperar el circuito, incluso se organizaron espectáculos como una carrera entre un coche y un avión, pero como el público no acudía… Se acabó cerrando definitivamente en la década de los cincuenta.

Ahora, casi sesenta años después, ha llegado el momento de que vuelva a nacer.

Agenda del III Open Classic Series en el Autódromo de Terramar

• 30/09/2009 al 24/10/2009 Apertura de inscripciones bonificadas (150 €)
• 25/10/2009 Inscripciones estándar (180 €)
• 26/10/2009 Publicación programa horario definitivo
• 28/10/2009 Publicación de la lista de inscritos provisional
• 30/10/2009 Publicación lista definitiva inscritos y grupos
• 31/10/2009 A partir de las 10.00h celebración del evento

» Formulario de inscripción

Diversión a raudales en el Open Classic Series

Casi cincuenta participantes coches no se perdieron la cita

La segunda cita de este año del Open Classic Series en el circuito del Jarama se saldó con una jornada intensa en emociones y un día perfecto para dar conducir con los coches clásicos en tan mítico circuito. El tiempo, los participantes y la organización del Open Classic se confabularon en pro de una jornada ideal entorno a los coches clásicos.

Los pilotos y copilotos, los familiares y los aficionados tuvieron la oportunidad de intercambiar opiniones y de contemplar automóviles con un nivel notable en cuanto a estado y conservación. Es de destacar el Ferrari Mondial T Cabrio de Pedro Granados, el precio AC 16/66 de 1933 junto con el Renault 4 de Arturo Lago que vino desde el País Vasco. Además, se produjo el estreno en pista de varios Caterham que por primera vez afloraron en una cita de las Open Classic Series. Tampoco podemos olvidar a los incondicionales regularistas de la zona centro. Casi cincuenta coches de muchas marcas y muchísimo público que acudió al evento organizado por el Open Classic Club.

Como siempre, se distribuyeron a los participantes en dos grupos. De este modo, hay menos coches en pista y los conductores pueden disfrutar más de la exigente conducción del excitante Circuito del Jarama. El tiempo total en pista fue de una hora y media, dividida en tres mangas de 30 minutos para cada grupo. En cada una de ellas, los participantes tenían que calcar a la milésima el tiempo por vuelta que obtuvieron en su vuelta de referencia. Como ocurrió en la primera cita, los que más se acercaron fueron Eduardo Martín y Gemma Almeda (Porsche 924) con 149 puntos, seguidos de Félix Losa y Pilar de Diego (197 ptos.). En tercera posición quedó el precioso MG B de Juan Portela y Juan José González con 215 puntos.

» Fotografías

Grupos definitivos

Grupos definitivos circuito del Jarama 19 de septiembre

Nota: todavía nos quedan plazas. Se pueden formalizar en mismo día en el circuito

» Grupos definitivos (PDF)

Planteamiento de la prueba

Te hemos preparado este documento para que puedas plantearte la prueba de regularidad de la mejor forma posible.

Como sabes, evaluamos a la milésima, por lo que esperamos que te ayude en lo posible.

¡Mucha suerte!

» Planteamiento de la prueba (PDF)

HORARIO DE CELEBRACIÓN DEL II OPEN CLASSIC SERIES: 19 DE SEPTIEMBRE (CIRCUITO DEL JARAMA)

Ya tenemos el horario definitivo de la realización del evento. A primera hora, las 11:30 de la mañana del 19 de septiembre comenzará la verificación de las inscripciones para comprobar que todo está correcto. Después, se realizará el briefing en el que explicará el funcionamiento de la prueba y se resolverán las dudas que surjan. Antes de entrar a pista, los técnicos de Crono COCA instalarán los transporder y a pié de pit lane se realizará la medición de sonido.

Te pedimos que seas puntual, de este modo, todo el evento tendrá un funcionamiento más fluido. Además, esperamos que todos los participantes de diviertan en esta jornada.

» Programa horario (PDF)

Márgenes de tiempos

Cada Clase dispondrá de un tiempo mínimo y máximo por vuelta. Durante la prueba todas las vueltas cronometradas deberán estar dentro de estos márgenes. El exceso o defecto de más de un segundo sobre el tiempo máximo y el mínimo supondrá la descalificación.

CLASE	CILINDRADA	T. MÍNIMO	T.MÁXIMO	MÁXIMO LLUVIA
C1	menos de 1.000 cc	3´00´´	4´00´´	4´00´´
C2	de 1.000 a 1.600 cc	2´40´´	3´30´´	3´50´´
C3	de 1.600 a 2.000 cc	2´30´´	3´30´´	3´50´´
C4	más de 2.000 cc	2´30 ´´	3´15´´	3´35´´

 

VUELVE LA EMOCIÓN CON EL OPEN CLASSIC SERIES – AUTO BILD CLASSIC

Después de la pausa veraniega, el Open Classic Club ya tiene preparada la siguiente cita del Open Classic Series el próximo 19 de septiembre en el histórico Circuito del Jarama. Si en la primera edición del Open Classic Series fue un éxito de participación y público, esta vez, los organizadores esperan una mayor afluencia de aficionados que quieran disfrutar de su vehículo clásico disputando una exhibición de regularidad.
El desarrollo de la prueba es muy sencillo: tienes unas vueltas de entrenamiento y cuando veas el semáforo de la meta en verde, un sistema de cronometraje profesional te estará tomando tu tiempo. ¿Y después? Debes estar un mínimo de tres vueltas marcando siempre el mismo tiempo por vuelta.
Eso sí, hay que conducir muy concentrado y tomar muchas referencias ya que pedimos una exactitud a la milésima.
Para participar en el Open Classic Series sólo necesitas un copiloto, un coche con más de 25 años (se admiten algunas excepciónes), dos cascos y, sobre todo, muchas ganas de pasarlo bien en un ambiente donde la amistad y la pasión por los coches clásicos siempre está presente. Además, el precio de la inscripción es muy contenido (160 euros), lo que le convierte en una de las formas más económicas de disfrutar de la conducción en un circuito tan importante como el Jarama.
Ya puedes inscribirte y consultar el reglamento.

Open Classic Series Video promocional

ANULADA LA CITA DE GUADIX

A pesar de que lo hemos intentado hasta el último momento, la crisis ha podido con el Open Classic Club. Por eso, nos vemos obligados a anular la cita del 16 de mayo en el Circuito de Guadix. Esperamos, que en el año que viene la situación económica cambie y poder estar con todos los aficionados andaluces en el precioso circuito granadino.

HORARIOS DEFINITIVOS

Para que los participantes de Málaga, Almería, Sevilla y Murcia no tengan que madrugar tanto el sábado por la mañana, la organización ha decidido retrasar una hora el comienzo de la Jornada Open Classic. El horario definitivo es el siguiente:

• 10.00 a 10.30 Verificaciones
• 10.30 a 11.00 Briefing e instalación de transporders
• 11.00 a 14.00 Pista

Debido al poco éxito de la celebración de una comida en el mismo Circuito, hemos decidido suspenderla. De todas formas, esperamos compartir un rato agradable con todos los participantes una vez terminado el evento.

MÁRGENES DE TIEMPOS

Cada Clase dispondrá de un tiempo mínimo y máximo por vuelta. Durante la prueba todas las vueltas cronometradas deberán estar dentro de estos márgenes. El exceso o defecto de más de un segundo sobre el tiempo máximo y el mínimo supondrá la descalificación.

Tabla de tiempos mínimos y máximos

	Mínimo	Máximo	Lluvia
Menos de 1.000 cc	2´30”	3´30”	3´30”
De 1.000 a 1.600 cc	2´10”	3´00”	3´30”
De 1.600 a 2.000 cc	2´00”	3´00”	3´30”
Mas de 2.000 cc	1´50”	3´00”	3´30”

¡NOS VAMOS AL CIRCUITO DE GUADIX!

Todavía estamos recordando lo bien que lo pasamos en el Circuito del Jarama y el Open Classic ya tiene preparada la siguiente Jornada para que disfrutes de tu clásico. Esta vez, nos vamos a uno de los trazados preferidos por los equipos ingleses de competición: el Circuito de Guadix. La pista tiene una longitud de unos 3.000 metros y está repleta de curvas, por lo que la regularidad no va a ser fácil. Además, en la zona superior hay una chicane que acaba en una curva parabólica con un cambio de rasante que pondrá a prueba tus habilidades. Sin duda, uno de los mejores circuitos del sur de España para disfrutar de una mañana completa (de 10 a 14 horas) y demostrar que la cita del Jarama era sólo el principio.

Por otro lado, el Open Classic Club lo ha preparado todo para que no tengas que planificar nada si tienes pensado desplazarte a Guadix. Hemos reservado veinte habitaciones en el Hotel Villa de Gor que dispone de servicio de spa y se encuentra a sólo 3 km del circuito, una cena para los participantes y un servicio de catering en el mismo circuito después de terminar el evento. Los precios son bastantes competitivos:

• Habitaciones dobles con desayuno incluido: 46 euros
• Habitaciones individuales con desayuno incluido: 28 euros
• Cena viernes 15 de mayo: 10 euros por persona
• Catering en el mismo circuito: 18 euros por persona

Lógicamente, nadie está obligado a contratar los servicios que ofrecemos. Si alguien está interesado, por favor que nos lo indique al formalizar la inscripción (160 euros con el seguro de los participantes incluido).

Horario provisional de la Jornada Open Classic

• 8.00 a 9.00 horas. Verificaciones
• 9.00 a 9.30 horas. Briefing
• 9.30 a 10.00 horas. Instalación de transporders
• 10.00 a 10.30 horas. Tanda grupo verde
• 10.30 a 11.00 horas. Tanda grupo blanco
• 11.00 a 11.30 horas. Tanda grupo verde
• 11.30 a 12.00 horas. Tanda grupo blanco
• 12.00 a 12.30 horas. Tanda grupo verde
• 12.30 a 13.00 horas. Tanda grupo blanco
• 13.00 a 13.30 horas. Tanda grupo verde
• 13.30 a 14.00 horas. Tanda grupo blanco

A partir de las 14.00 horas. Comida en el circuito y entrega de resultados Ya tenemos toda la maquinaria operativa y comenzamos a admitir inscripciones para que todos volvamos a pasar una jornada rodeada de regularidad, coches clásicos y buenos amigos.

Unos días antes del evento comunicaremos el margen de tiempos de cada categoría.

Horario de celebración de la Jornada Open Classic

A primera hora, las 12:30 de la mañana del 18 de abril comenzará la verificación de las inscripciones
para comprobar que todo está correcto. Además, los comisarios del RACE realizarán las mediciones
de sonoridad de los coches.

Te pedimos que seas puntual, de este modo, todo el evento tendrá un funcionamiento más fluido.
Además, esperamos que todos los participantes se diviertan en esta jornada.

Programa horario

Sábado 18/04/2009

Para conocer el funcionamiento de la prueba, lo mejor es echarle un vistazo al Desarrollo.

Como podrás observar, todo está diseñado para que la Jornada del Club Open Classic sea un evento
para recordar. Para ello, un fotógrafo profesional y un equipo de video nos estará acompañando durante
todo el día, además de los redactores de la revista Auto Bild Classic.

NOTA: para rodar en el circuito, recomendamos a los participantes que aumenten las presiones de
los neumáticos (hasta 3,0 bares)

DESCARGAR PDF del Programa horario

Grupos definitivos

GRUPO VERDE

GRUPO BLANCO

Nota: todavía nos quedan plazas. Se pueden formalizar en mismo día en el circuito

Márgenes de tiempos

Cada Clase dispondrá de un tiempo mínimo y máximo por vuelta. Durante la prueba todas las vueltas cronometradas deberán estar dentro de estos márgenes. El exceso o defecto de más de un segundo sobre el tiempo máximo y el mínimo supondrá la descalificación.

CLASE	CILINDRADA	T. MÍNIMO	T.MÁXIMO	MÁXIMO LLUVIA
C1	menos de 1.000 cc	3´00´´	4´00´´	4´00´´
C2	de 1.000 a 1.600 cc	2´40´´	3´30´´	3´50´´
C3	de 1.600 a 2.000 cc	2´30´´	3´30´´	3´50´´
C4	más de 2.000 cc	2´30 ´´	3´15´´	3´35´´

Resultado de las mediciones de sonoridad

FECHA: 28/03/2009

LUGAR: Circuito del Jarama

N°	MARCA	MODELO	MATRÍCULA	VERIFICADO
1	Alfa Romeo	GTV	PO-xxx-N	OK
2	Porsche	944	O-xxx-AN	OK
3	Porsche	924	M-xxx-EP	OK
4	Porsche	911	M-xxx-HV	KO (99 db)
5	Saab	900 Turbo	M-xxx-LS	OK
6	Porsche	944	T-xxx-X	OK
7	Saab	900 Turbo	M-xxx-JP	OK
8	Triumph	GT6 Mk2	P-xxx-BCP	KO (96 db)
9	Triumph	Spitfire	H-xxx-BBB	OK
10	Porsche	911	H-xxx-BBB	OK
11	Porsche	911	M-xxx-HX	OK
12	Porsche	924	xxx BMW	OK
13	VW	Golf Cabriolet	M-xxx-LW	OK
14	BMW	M3 E30	VA-xxx-AD	OK
15	Alfa Romeo	GTV6	M-xxx-EU	OK
16	Mini	850	M-xxx-Z	OK
17	BMW	323i E21	M-xxx-EC	OK
18	Ford	Capri 2.0 S	M-xxx-ED	OK
19	VW	Golf GTI Mk1	M-xxx-FU	OK
20	VW	Golf GTI Mk1	B-xxx-FS	OK
21	Porsche	911 Turbo	H-xxx-BBB	OK
22	Citroën	BX Gti	M-xxx-KM	OK
23	Renault	R8 TS	M-xxx-I	OK
24	Audi	Quattro	B-xxx-KY	OK
25	BMW	M3 E30	M-xxx-JC	OK
26	Porsche	911 S	xxx-BTT	KO (98 db)
27	Lancia	Delta Integrale	M-xxx-LY	OK
28	Porsche	911	M-xxx-HF	OK

Los participantes más 'ruidosos', por favor, que se pongan en contacto con la organización a través de info@openclassicseries.com / tel: 629.34.59.02 (Felipe De la Rica)

El Open Classic Club convoca una prueba de sonoridad en el Circuito del Jarama el 28 de marzo

Con el objetivo de ayudar a los participantes, la organización del Open Classic Club Auto Bild Classic ha organizado, junto con el RACE, una prueba de sonoridad en el Circuito del Jarama el 28 de marzo a las 10:30 horas. De este modo, los equipos podrán conocer si su vehículo cumple la normativa para poder participar en la prueba del 18 de abril. Las mediciones, realizadas por los comisarios del RACE, se establecerán según la Directiva 70/157/CEE del 6 de febrero de 1970.

¿Cómo se va ha realizar la prueba?

En parado y con un régimen de 3/4 de las revoluciones de potencia máxima del vehículo. Además, el micrófono se situará a la altura del orificio de salida de los gases de escape y, en ningún caso, a menos de 0,2 metros por encima de la superficie de la pista. La membrana del micrófono se orientará hace el orificio de escape de los gases y se situará a una distancia de 0,5 metros del mismo.

En ningún caso, se podrán superar los 90 decibelios.

Soluciones para reducir el ruido de los escapes

La limitación del número de decibelios en los circuitos no es nada nuevo en Europa. Por ejemplo, en Nürburgring (Alemania) no pueden rodar los vehículos que superar los 95 db y en Goodwood (Reino Unido) el tope está en los 98. Los límites son algo más elevados, pero hay que tener en cuenta que son para vehículos muy deportivos y de competición, nosotros no vamos a llevar nuestros coches al límite ya que el Open Classic Club no es una carrera sino una prueba de regularidad. Aún así, los participantes europeos han conseguido bajar los decibelios de sus enormes motores V8 y ruedan todos los fines de semana, por lo que si queremos disfrutar del Circuito del Jarama, nosotros también tenemos que adaptarnos.

En el mercado, sobre todo inglés, hay algunas soluciones, como el Muffler de Merlin Motorsport o el Decibel Insert de Jetex. El mundo de las motos, también ofrecen una solución: el DB Killer, que se puede encontrar en las tiendas de recambios. Además, en Madrid hay suficientes talleres especialistas en escapes a los que se les puede consultar: Soldaduras Carmona (91.675.18.92), Vimesa (91.871.15.00), Duramás (91.350.96.91), Taller T. López (91.404.49.78)…

RESUMEN

Día: 28/03/2009
Lugar: Circuito del Jarama (Ctra. A1 KM 27,8 San Sebastián de los Reyes – Madrid)
Hora: 10:30 horas

Comienzan las Open Classic Club

¿Tienes un clásico? ¿Te apetece pasártelo bien? Ahora existe una nueva oportunidad de disfrutar de tu automóvil dentro de las Open Classic Club by AUTO BILD Classic, un campeonato con cuatro pruebas a disputar en España (ver calendario) en el que la diversión, la emoción, la estrategia y la camaradería estarán servidas.

Hemos creado para ti un nuevo concepto de exhibición de regularidad en circuito, en el que disfrutar de tu clásico dentro de una jornada con totales garantías y en marcos inigualables, como por ejemplo en el histórico Circuito del Jarama, en Madrid, o el de Guadíx, en la bella sierra granadina.

Con el apoyo de la revista AUTO BILD Classic, nace una nueva modalidad de regularidad en circuito, compuesta de dos mangas cada una, en las que debes intentar, en cada una de ellas, ser lo más constante posible para conseguir siempre el mismo tiempo por vuelta, ya que valoramos hasta la centésima de segundo. (ver reglamento)

Por tanto, desde la Organización de las Open Classic Club queremos darte la bienvenida, que celebres con nosotros nuestro nacimiento y, sobre todo, que lo pases bien. Haz números y veras como la inscripción es muy económica, no lo pienses más, envíanos un email a inscripciones@openclassicseries.com . ¡Así de fácil!