Desarrollo:

Regularidad en circuito

1- ORGANIZACIÓN.

El OPEN CLASSICS CLUB, dentro de las exhibiciones de vehículos clásicos, organiza la celebración de pruebas de regularidad en circuito para vehículos de más de veinticinco años, denominada “OPEN CLASSICS SERIES”.
El objeto de la exhibición o prueba es lograr la máxima proximidad de tiempos por vuelta en las distintas mediciones que se realicen en cada uno de los circuitos en donde se celebre, sin que la velocidad juegue un papel decisivo en la clasificación final. Dichos tiempos serán elegidos por cada participante de acuerdo a las condiciones de su vehículo.

2- PROGRAMA

Cada exhibición se compondrá, como mínimo, de dos mangas de treinta minutos de duración.

3- VEHÍCULOS ADMITIDOS

A- Podrán participar en las Open Classics Series todos los vehículos de Turismo, Gran Turismo y Sport (ver anexo I), de serie o preparados, fabricados entre 1946 y 1983. Deben encontrarse en buen estado de funcionamiento y, de estar preparados, dicha preparación deberá ajustarse a los criterios que regían en la época de su fabricación.

B- Quedan excluidos los vehículos de todo terreno.

C- Todos los vehículos, fabricados con posterioridad a 1960, deberán estar equipados de cinturón de seguridad y de su correspondiente seguro obligatorio en vigor.

D- Cada vehículo deberá llevar obligatoriamente piloto y copiloto, el primero debe estar en posesión del carnet de conducir y el segundo tener catorce años cumplidos. Ambos deberán llevar el casco puesto durante toda la celebración de la prueba.

E- Con el fin de ajustar los márgenes de tiempos a las posibilidades reales de los vehículos, se establecen cuatro tipos de clases:

  • C1: motores hasta 1.000 cc.
  • C2: motores hasta 1.600 cc.
  • C3: motores hasta 2.000 cc.
  • C4: motores de más de 2.000 cc.

4- DESARROLLO DE LA PRUEBA

A- El principio básico de las pruebas será la repetición de un determinado tiempo, bien el que resulte de dar una vuelta completa al circuito o bien el que resulte del cronometraje desde el paso por meta hasta un punto intermedio del circuito, tiempo que deberá repetirse desde ese punto hasta el paso por meta al completar la vuelta.

B- A cada clase se le adjudicará unos tiempos máximo y mínimos por vuelta, penalizándose el exceso o el defecto en más de un segundo con la descalificación en la manga. Rodar más de una vuelta por debajo del tiempo mínimo supondrá la descalificación automática de la prueba, la negación de la inscripción en pruebas posteriores y la pérdida de puntos acumulados hasta el ese momento.

5- ORDEN DE SALIDA

A- A cada participante se le facilitará un número que deberá ir colocado en el que indique la organización.

B- El orden de salida se hará de acuerdo al número de cada participante, de menor a mayor.

C- Los participantes deberán estar situados por orden en el paddock 10 minutos antes de su hora de inicio, pasando al “pit lane”, también en orden numérico, a baja velocidad y siguiendo las instrucciones de los comisarios.

6- PRUEBA

A- La prueba se compondrá de dos mangas, como mínimo, cronometradas durante la jornada.

B- Cada manga se compondrá de dos partes:

B1- Desde el momento en el que se ponga el semáforo verde comenzarán a correr diez minutos de entrenamientos libres.

B2- A partir del minuto diez se mostrará a todos los participantes una bandera o semáforo verde en la línea de meta.
Desde el momento que se pasa bajo la bandera a cuadros o el semáforo verde comienza el cronometraje oficial.
La primera vuelta será la de referencia, que deberá ser igualada en las siguientes.
Las tres vueltas siguientes deberán ajustarse lo más posible al tiempo de referencia.
Pasados veinticinco minutos desde el inicio se mostrará la bandera cuadros o el semáforo rojo a todos los participantes, que deben dirigirse en cuanto que puedan a boxes. Dar una o más vueltas con posterioridad a esta señal supondrá la descalificación de la prueba.

8-CLASIFICACIÓN

A- Se considerará ganador al equipo que acumule menos puntos en la suma de las mangas cronometradas.

B- La adjudicación de puntos se hará de la forma siguiente: un punto por cada centésima de segundo de más o de menos sobre el tiempo de la vuelta de referencia.

9-PENALIZACIONES

A- Adelantarse al orden de salida: 100 puntos

B- No dar las cuatro vueltas reglamentarias (referencia y tres más): 1.000 puntos

C- Cada segundo por encima o por debajo de los límites de tiempos de cada categoría: exclusión de la manga.

D- Obstaculizar claramente a otro participante: exclusión de las Series.

E- Dar vueltas suplementarias tras mostrarse la bandera a cuadros o el semáforo rojo: exclusión de la prueba.

F- Frenar o reducir drásticamente la velocidad a la vista de la meta: 300 puntos.

G- Rodar a menos de 60 km/h en la recta de meta: 1.000 puntos.

H- No portar la publicidad obligatoria: prohibición de participar en las pruebas siguientes.

10- JUEZ DE HECHOS

La organización designará un Juez de Hechos en cada manga encargado de vigilar el cumplimiento del reglamente, siendo sus decisiones inapelables.

11-INSCRIPCIONES

A- Las solicitudes de inscripción deben enviarse, debidamente cumplimentadas, a la dirección de correo electrónica inscripciones@openclassicseries.com o, simplemente, enviando un fax al teléfono 91 736 53 93. Las inscripciones se cerrarán siete días antes de la celebración del evento.

B- La información, el reglamento y la hoja de inscripciones pueden encontrarse en la web www.openclassicseries.com

C- Los derechos de inscripción (160 euros) podrán hacerse efectivos a través de una transferencia bancaria al número de cuenta:

  • Entidad: 0075
  • Oficina: 0984
  • D.C.: 25
  • Número de cuenta: 0600319180

D- La organización se reserva el derecho de admisión. También queda a su criterio el cambio de coche y/o copiloto hasta una hora antes de la salida.

E- Sólo se admite una inscripción por coche, piloto y copiloto. Un piloto puede copilotar otro coche y viceversa siempre que se haga en mangas distintas.

F- Publicidad obligatoria. La organización aportará los adhesivos de los patrocinadores de las Open Classics Series, que deben colocarse en la carrocería en los lugares que indique la organización.

ANEXO I

  1. Quedan admitidos todos los vehículos de Turismo, Gran Turismo y Sport fabricados entre el 1 de enero de 1946 y el 31 de diciembre de 1983. No se admiten réplicas realizadas con posterioridad al 31 de diciembre de 1983 ni vehículos todo-terreno.
  2. Podrán admitirse por asimilación los vehículos fabricados con posterioridad al 31 de diciembre de 1983 siempre que sean técnicamente similares al modelo original.
  3. Quedan admitidas las siguientes excepciones:
    • BMW: quedan admitidas la serie 3 (E 30), la primera generación del M3 y el M5 y los M 635 CSi.
    • Citroën: Visa GTi.
    • Ford: Sierra RS Cosworth
    • Mini: quedan admitidas todas las versiones de la carrocería antigua.
    • Lancia: Delta Integrale
    • Mercedes: 190E 2.3-16V
    • Peugeot: 205 GTi.
    • Porsche 911 Carrera, modelos fabricados hasta 1988.
    • Renault: Alpine V6 GT y V6 Turbo.
    • VW: Escarabajo, quedan admitidas todas las versiones. Golf GTi, segunda generación.
  4. La organización se reserva el derecho de admitir aquellos vehículos que, por su interés, justifiquen su admisión en la prueba.